未來隻有一種穩定：是你到哪裏都有飯吃

如果說‘元宇宙是一種引領性的概念、願景，那麽‘數字人就是通向未來數字新大陸的重要橋梁。

這不僅讓大眾可以在後續的投資中受益更多，更意味著對於合資公司的掌控更加徹底。與日係品牌或者BBA們的曖昧不同，大眾早早就公布了自己的電動化戰略，而且已經宣布2035年停售燃油車。

2015年，大眾就已經開始開發MEB平台，它的設計已經是100%為純電而生。但隨著中歐用車環境的分化，市場出現了巨大的變化。從另外的角度來說，如果能夠征服中國的新能源市場，那後續到其他市場也隻會是降維打擊。

此前合肥已經進行了多次賭博，包括引進中國科技大學，引進京東方，引進蔚來，都是頂著巨大的壓力，最終獲得了巨大的收益。當時很多人都不看好這個項目，畢竟大眾已經有了上汽和一汽這樣大牌的合作夥伴，並沒有太多資源給江淮大眾傾斜。

由董事會成員直接負責中國業務，可以說將國內市場的重要度拔高了一截。

而在私家車市場崛起的過程中，大眾也是持續看好國內市場，包括最早引進最先進的技術，這才有了南北大眾的輝煌。合肥會成為大眾此輪調整的大贏家，在擁有了大眾安徽絕對的控製權之後，合肥毫無疑問會成為大眾全球轉型的新地標。

再來看給他配的兩名搭檔，StefanMecha已經在大眾集團供職超過15年，之前還在Sixt集團和戴姆勒集團工作過，有著非常豐富的經驗。大眾在任命公示中還特意提到了一點，他的職務是新設立的，主要目的是加速推進大眾集團在中國區的自主研發工作。

同時他還先後在歐洲、中東、南美等不同地區擔綱銷售及營銷高管，擁有非常出色的市場嗅覺。而這一次，它很有可能會成為大眾在中國的總部，或者至少是雙總部之一。